Волгоградские транспортники пытаются создать для пассажиров более комфортные условия во время крещенских морозов.
Как сообщает информационный центр МУП «Метроэлектротранс», особенно холодно сейчас в старом подвижном составе.- Основная масса волгоградских трамваев поступила в 1970-80-е годы, троллейбусов - в 1980-90-е годы, когда требования к обогреву салонов предъявлялись иные, - объясняет главный инженер МУП «МЭТ» Николай Мосин.
Например, считалось, что в троллейбусах достаточно одной печи, которая в салоне располагается рядом с местом для кондуктора.В трамваях чешского производства, которые эксплуатируются в нашем городе, обогреватели располагаются сбоку салона и под сиденьями. Эта система отопления мощнее тех печей, которые установлены в троллейбусе, поэтому в трамваях заметно теплее.В наше время требования к комфортности общественного транспорта изменились. В новых троллейбусах и трамваях стоят более мощные обогреватели. Старый подвижной состав транспортники стараются утеплять собственными силами.
В частности, было принято решение о приобретении и установке дополнительных печей на имеющемся подвижном составе. К настоящему времени в салонах подвижного состава горэлектротранспорта установлено 137 дополнительных печей: 44 на 41 троллейбусе и 93 на 82 трамваях. Они, как правило, располагаются напротив средней двери или рядом с кондуктором. В качестве эксперимента на двух трамваях при проведении капитального ремонта была убрана старая система отопления, вместо нее установлены три более мощные печи завода «Этна».
Кроме того, чтобы сохранить тепло в салонах подвижного состава в сильные морозы, при малом пассажиропотоке водителям рекомендуется открывать не более одной двери.
Все автомобильные новости
