А вы задумывались об эпиляции диодным лазером? Ведь лазерная эпиляция – это инновационный метод борьбы с лишними волосами на теле. Открылся новый центр лазерной эпиляции в Москве – Epilas, всё используемое оборудование высочайшего европейского качества производства Германии: MeDioStar Next PRO
При этом цены самые низкие в Москве, без каких-либо дополнительных акций или скидок. Так, например, лазерная эпиляция ног полностью будет стоить всего 2500 руб., а если оплатите курс из 5 процедур, то дополнительно получите скидку 30%.
«Внешэкономбанк» предлагает создать новый региональный самолет. Работы будут проводиться вместе с конструкторами из Италии и Франции. Об этом на международном инвестиционном форуме «Сочи-2011» заявил глава «Внешэкономбанка» Владимир Дмитриев. По его мнению, отечественная гражданская авиация испытывает ощутимый дефицит ближнемагистральных лайнеров. С комментариями для «Вестей ФМ» - главный редактор сайта Avia.ru Роман Гусаров.
«Вести ФМ»: Роман Владимирович, вы подтверждаете сведения о дефиците?
Гусаров: Да, сведения о дефиците подтверждаю. Однако то предложение, которое прозвучало на форуме, вызывает некоторое удивление. Дело в том, что в России уже запущены в производство ближне- и среднемагистральные самолеты для региональной авиации. Например, такие, как Ан-140, в конце концов, тот же Sukhoi Superjet 100. Есть ли необходимость в организации производства, в затратах огромных ресурсов для создания еще одного самолета? Всё это вызывает большые сомнения.
«Вести ФМ»: А перечисленные вами самолета отвечают современным требованиям безопасности, экономичности?
Гусаров: Абсолютно отвечают. Это совершенно новые самолеты. И авиакомпании готовы бы были их закупать, но, к сожалению, они производятся у нас крайне малым тиражом, да даже тиражом это назвать нельзя - штучно. Если бы промышленность могла бы организовать серийное производство этих самолетов, то они бы продавались в большом количестве, а мы бы смогли вообще без проблем заменить парк тех же Ан-24, Ту-134 на эти типы самолетов.
«Вести ФМ»: А какие компании готовы их покупать?
Гусаров: Существуют заказы и от крупных компаний, например, та же группа «Аэрофлот» покупает самолеты Ан-148 или Sukhoi Superjet 100, так и от более мелких компаний, и от средних. Например, самолет Ан-140 успешно эксплуатируется авиакомпанией «Якутия» даже в условиях Крайнего Севера. И количество заказов на эти самолеты значительно превосходит возможности нашей авиационной промышленности. Может быть, стоило бы банку вложить деньги в организацию производства тех самолетов, которые уже сегодня есть и которые очень нужны авиакомпаниям, чем пытаться создавать с итальянцами и французами еще какой-то самолет, тем более что у них уже существует совместный проект ATR в том же самом сегменте, достаточно успешно эти самолеты приобретаются нашими авиакомпаниями. Например, самолеты ATR-42 и 72 успешно эксплуатируются в авиакомпании UTair.
