А вы задумывались об эпиляции диодным лазером? Ведь лазерная эпиляция – это инновационный метод борьбы с лишними волосами на теле. Открылся новый центр лазерной эпиляции в Москве – Epilas, всё используемое оборудование высочайшего европейского качества производства Германии: MeDioStar Next PRO
При этом цены самые низкие в Москве, без каких-либо дополнительных акций или скидок. Так, например, лазерная эпиляция ног полностью будет стоить всего 2500 руб., а если оплатите курс из 5 процедур, то дополнительно получите скидку 30%.
Российский пилот «Лотус-Рено» рассказал о том, что произошло в третьем сегменте квалификации, и рассказал о своем боевом настрое на воскресную гонку.
Квалификация задалась у Виталия Петрова куда лучше тренировок. Он спокойно вышел во второй сегмент, а затем, финишировав там с пятым временем. А вот в решающей части квалификации российскому пилоту не повезло: в 17-м повороте с милым французским названием «Бланшимон» его машину занесло, а потом и развернуло. Наверстать потерянное на оставшихся двух кругах Петрову не удалось, финишировал он с десятым временем. Чем был заметно расстроен.
- Конечно, обидно, - объяснил Виталий. - Это была одна из самых сложных квалификаций. То дождь был, то сухо, то снова мокро, то те колеса надо ставить, то эти. Практически весь час был на радиосвязи с командой: что и когда делать.
- Не удивились, как быстро здесь трасса подсыхает?
- Нет, не удивился. Я еще по прошлым годам знал: в Спа, как гождь кончается, трасса за каких-то десять-пятнадцать кругов высыхает. Сложно было адаптироваться, выбрать, что делать: либо гнать, либо беречь колеса. Поэтому первый сегмент квалификации был сложнее второго - там, когда выехали, было уже сухо, можно было сделать так, чтобы каждый круг ехать все быстрее, быстрее и быстрее.
- А что случилось в последнем, третьем сегменте?
- На самом деле там не было ошибки, как таковой, - сокрушался Виталий. - Чтобы я там притормозил, или вылетел, или еще что - ничего подобного. Этот поворот в принципе проходится полным газом, причем с DRS. Почему у меня на этот раз заднюю част машины кинуло, я пока еще не понял.
- Воды там на трассе не было?
- На предыдущем кругу было сухо. Возможно, это последствие проблем с рулевой колонкой, или еще что - пока как следует не разобрался, «диагноз» ставить не хочу. Может, мне не надо было с DRS проезжать. Но мне ж надо пробовать! Люди-то вчера во второй практике хоть немного сухую трассу попробовали, хоть по паре кругов сделали, а я-то по-сухому вообще не ездил.
- Значит, и насчет того, работают ли привезенные командой обновления, ничего сказать не можете?
- Конечно, не смогу. Абгрейды в тренировках тестировать надо, а в квалификации задачи совсем другие. Но раз у нас обе машины в десятке, наверное, что-то из новшеств помогло.
- Ваш новый партнер по команде стартует в гонке с более высокого места.
- Что сказать: молодец, Бруно! Конечно, немного обидно: я ведь был быстрее, но наверстать упущенное в этом злосчастном 17-м повороте было уже невозможно - колеса были уже «мертвые».
- А ведь на них еще стартовать придется.
- Нет, стартовать на них не будем. Когда убиваешь свою резину, FIA разрешает все четыре колеса поменять.
- Колес здесь на сколько кругов хватает?
- Пока не знаем. Но и так ясно: мне завтра резину придется беречь, как не знаю что. Или молится на дождик в конце гонки.
- А он будет, этот дождь?
- Вообще-то синоптики обещают, что будет сухо. Но это же Спа - посмотрим. Да и вообще, насчет молитвы о дожде - это шутка. Мы и по-сухому поборемся. Главное ведь не квалификация, а гонка.
