А вы задумывались об эпиляции диодным лазером? Ведь лазерная эпиляция – это инновационный метод борьбы с лишними волосами на теле. Открылся новый центр лазерной эпиляции в Москве – Epilas, всё используемое оборудование высочайшего европейского качества производства Германии: MeDioStar Next PRO
При этом цены самые низкие в Москве, без каких-либо дополнительных акций или скидок. Так, например, лазерная эпиляция ног полностью будет стоить всего 2500 руб., а если оплатите курс из 5 процедур, то дополнительно получите скидку 30%.
После банкротства авиакомпании «Континент», в результате которого в чужих аэропортах застряли сотни пассажиров, Росавиация решила навести порядок в воздушном пространстве. Уже на следующий день ведомство Игоря Левитина вообще запретило осуществлять регулярные рейсы всем малым авиакомпаниям, оставив это право лишь 15-ти крупнейшим перевозчикам.
«Росавиация выступает за скорейшее внесение изменений в сертификационные требования к коммерческим авиакомпания и считает, что к регулярным магистральным перевозкам пассажиров могут допускаться авиакомпании, которые имеют в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов», - заявил в пятницу журналистам официальный представитель Росавиации Сергей Извольский.
По его словам, такое количество самолетов имеют 15 крупнейших российских авиакомпаний, на долю которых приходится 90% всех авиаперевозок. По данным Росавиации, соответствуют новым правилам следующие авиакомпании: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь», «ЮТэйр», «Россия», «Уральские авиалинии», «Оренбургские авиалинии»,"Нордавиа", Северный ветер", «ВИМ-авиа», «Авианова», Sky Express, «Владивосток Авиа», «Глобус» и «Авиалинии Кубани».
«Все остальные авиакомпании (а их в стране насчитывается 135 - ред.) должны быть переведены в разряд чартерных перевозчиков или не выполнять магистральные регулярные рейсы», - сказал Сергей Извольский.
Жесткие меры Росавиации были приняты на следующий день после банкротства авиакомпании «Континент», которая обеспечивала воздушное сообщение между Камчаткой, Сахалином и южными территориями Дальнего Востока, а также с западом России. В результате из аэропортов Благовещенска, Красноярска, Сочи и других городов в пятницу и в субботу не смогли вылететь несколько сотен человек.
Кроме того, сообщалось, что пассажирам, планировавшим улететь рейсами «Континента» в воскресенье, 31 июля, также пришлось сдавать билеты. Впрочем, необходимость обновления парка самолетов у региональных авиакомпаний назрела давно, о чем свидетельствовала целая серия недавних авиапроисшествий со старыми самолетами Ту-134 и Ан-24 по всей стране. После этого Росавиация запретила полеты на этих типах самолетов, что и привело, в частности, к банкротстсву «Континента».
Однако, по мнению экспертов, руководство страны, вместо того чтобы помочь малым авиакомпаниям обновить свой парк и выйти из кризиса, решило просто добить их, оставив рынок 15-ти лидерам. «Для нас все это - неожиданность, - сказал журналистам в ходе видеомоста глава петербургской авиакомпании "Спарк+", заслуженный пилот России Вадим Базыкин. - Но мы привыкли к таким оборотам. Парк необходимо менять, но делать это необходимо постепенно: делать плановый ремонт самолетам и постепенно их выводить. В ближайшие десять лет нужно менять авиапарк, быстрее не получится».
«Или мы продолжаем развивать авиацию в районах, или экономика затухает и люди оттуда уезжают», - заявил РИА «Новостям» председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот гражданской авиации СССР Олег Смирнов.
