А вы задумывались об эпиляции диодным лазером? Ведь лазерная эпиляция – это инновационный метод борьбы с лишними волосами на теле. Открылся новый центр лазерной эпиляции в Москве – Epilas, всё используемое оборудование высочайшего европейского качества производства Германии: MeDioStar Next PRO
При этом цены самые низкие в Москве, без каких-либо дополнительных акций или скидок. Так, например, лазерная эпиляция ног полностью будет стоить всего 2500 руб., а если оплатите курс из 5 процедур, то дополнительно получите скидку 30%.
МАУ и «АэроСвит» активно наращивают долю транзитных рейсов. До конца года «АэроСвит» планирует перевезти на таких рейсах около половины своих пассажиров на маршрутах через «Борисполь». Обещают увеличить транзитные потоки и в МАУ, хотя раньше компания только подвозила пассажиров для западноевропейских авиакомпаний.
С января по май компания «АэроСвит» увеличила долю транзита в общем объеме авиаперевозок до 45%, тогда как годом ранее этот показатель составлял 35%, сообщил вчера перевозчик. Рейсами «АэроСвита» с пересадкой в «Борисполе» за этот период воспользовались 383,2 тыс. пассажиров (годом ранее 122 тыс.). В авиакомпании говорят, что рассчитывают до конца года увеличить долю транзита через «Борисполь» до 50%, или 920 тыс. пассажиров (всего за год, в том числе через региональные аэропорты - более 2,5 млн человек). Для сравнения: в 2010 году транзитом через «Борисполь» компания перевезла 503 тыс. человек, или 37% от всего объема.
В «АэроСвите» отмечают, что в июне крупнейшим «транзитным» рейсом в общем пассажиропотоке компании стало направление Киев--Новосибирск, которое было открыто 23 апреля. На этих рейсах доля транзита достигла 77%. На маршрутах в Будапешт, Гамбург, Вильнюс, Стокгольм и Санкт-Петербург удельный вес транзита составил около 70%. На линиях в Бангкок, Нью-Йорк, Торонто, Калининград, Тбилиси, Ереван, Афины и Прагу - около 60%. «Сетевая модель перевозок позволяет авиакомпании более гибко реагировать на конъюнктуру рынка. К примеру, в период падения спроса на прямые перевозки из Украины доля прямых перевозок в Украине упала, и компания может быстро переориентироваться на транзитные потоки, и наоборот»,-- говорит помощник гендиректора «АэроСвита» по связям с общественностью Сергей Куцый. По его словам, это позволяет компании выравнивать загрузку рейсов в условиях ярко выраженной сезонности ряда маршрутов.
В «Международных авиалиниях Украины» (МАУ) также увеличивают транзит. «Сейчас мы кардинально меняем модель работы авиакомпании и становимся сетевым перевозчиком, что подразумевает развитие транзитного пассажиропотока»,-- отметила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. Раньше МАУ работали в качестве фидерного перевозчика - подвозили пассажиров в аэропорты Западной Европы для дальнейшей развозки по маршрутам европейских перевозчиков. По словам госпожи Сацкой, хорошим транзитным маршрутом у МАУ является Самара--Киев и рейсы в города Казахстана: «В июле мы откроем рейс в Москву, что будет способствовать развитию транзита».
«В докризисное время МАУ слабо развивали транзитные направления, а 'Аэросвит' делал ставку на транзит из Юго-Восточной Азии в Европу и Северную Америку»,-- рассказывает генеральный менеджер компании Amadeus в Украине (международный оператор бронирования) Алексей Муровцев. Сейчас, по его словам, проявляется новая тенденция - растет транзит пассажиров из СНГ. «Транзит - это необходимость рынка. Он растет во всем мире, это, в частности, позволяет многим пассажирам экономить на поездке, так как порой транзитный маршрут дешевле прямого. Кроме того, это делает невозможным монополизацию какого-либо маршрута»,-- отметила Евгения Сацкая. «Рост транзита невозможен без тесного взаимодействия авиакомпании с базовым аэропортом»,-- добавляет господин Куцый.
