А вы задумывались об эпиляции диодным лазером? Ведь лазерная эпиляция – это инновационный метод борьбы с лишними волосами на теле. Открылся новый центр лазерной эпиляции в Москве – Epilas, всё используемое оборудование высочайшего европейского качества производства Германии: MeDioStar Next PRO
При этом цены самые низкие в Москве, без каких-либо дополнительных акций или скидок. Так, например, лазерная эпиляция ног полностью будет стоить всего 2500 руб., а если оплатите курс из 5 процедур, то дополнительно получите скидку 30%.
«Карман России» - без «карманов». В Нижнем Новгороде начинается очередной сезон ремонта дорог. На злобу дня госавтоинспекторы привлекли внимание городских властей к проблеме отсутствия заездных карманов возле остановок общественного транспорта.
На очень многих нижегородских улицах дороги не имеют необходимых расширений, из-за чего автобусы, троллейбусы и маршрутки останавливаются прямо на проезжей части, создавая заторы. Почему дороги долгое время строились и ремонтировались без учета нужд пассажирского транспорта?
По улице Минина со всеми остановками следует не только общественный транспорт. Пассажирские автобусы останавливаются прямо на проезжей части, а полосы для движения всего две. У водителей личных автомобилей выбор невелик: ждать, пока автобус тронется, или объезжать его «вслепую» по встречной полосе.
Игорь Михайлушкин, начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД Главного управления МВД по Нижегородской области: «Там, где узкая дорога, автобус является помехой для движения. В результате снижается пропускная способность, возникает опасность для водителей автомобилей и для пассажиров, кто пользуется услугами общественного транспорта».
По требованиям безопасности, для посадки и высадки пассажиров автобусы и троллейбусы должны заезжать в так называемые «карманы». Правильно «скроить» их - целая наука. Глубина кармана равна дополнительной полосе движения, а длина рассчитывается в зависимости от загруженности дороги общественным транспортом.
Впрочем, на очень многих нижегородских улицах необходимых расширений нет. Так сложилось исторически. Когда машин было меньше, не было и острой необходимости в «карманах», места на проезжей части хватало всем. Взять и «пришить» «карман» к дорожному полотну во время капитального ремонта, как оказалось, нельзя. Капитальный ремонт дорог производится строго в существующих границах.
Городские власти обещают пересмотреть нормативно-правовую базу, чтобы обустройство «карманов» можно было совмещать с капитальным ремонтом самой дороги. Правда, в городской администрации опасаются напрасных затрат. Сами водители пассажирского транспорта жалуются, что в «карман» удобно заезжать, но не выезжать из него.
В этом году городская администрация пока планирует перекроить всего одну улицу как эксперимент, предусмотрев и отдельные «карманы» для парковок. Часто случается, что автобусы и троллейбусы попросту не умещаются в отведенные для них заезды, потому что место в «карманах» уже кто-то «прикарманил».
