И почти каждый день люди погибают под колёсами
Об этом заявил «АиФ-Волгоград» начальник УГАИ БДД ГУВД по Волгоградской области МВД России Виктор Григоров.
По словам главного гаишника области, аварийность на дорогах области упала за год на 0,1%. С начала 2010-го произошло 2510 дорожно-транспортных происшествий с участием водителей и пешеходов. В итоге 300 человек погибло (на 24% меньше по сравнению с тем же периодом 2009 гоад), 387 получили серьёзные травмы.
Основные факторы и причины, приводящие к серьёзным ДТП, традиционны: нарушение скоростного режима, управление в нетрезвом виде, выезды на встречные полосы движения, нарушения очередности выезда и проезда на сложных пересечениях дорог.
Низкое качество волгоградских и региональных дорог, а также низкая дисциплина не только водителей и пешеходов - также в первом ряду причин тяжелых ДТП.
Наиболее «аварийноопасными» днями недели специалист БДД назвал понедельник, четверг и выходные дни.
- Вся эта статистика, - считает Виктор Григоров, - напрямую связана не только с общей загруженностью наших магистралей транспортом именно в эти дни, но и с психологическими особенностями водителями, падением их внимания в начале, конце рабочей недели и во вторую половину дня воскресенья.
При плохой видимости на дороге, связанной чаще с погодными условиями, инспекторы БДД отмечают снижение общего числа дорожных происшествий, однако при этом тяжесть дорожных аварий и травм заметно возрастает.
По-прежнему высокую обеспокоенность инспекторов ГАИ БДД вызывает часто «неадекватное» поведение на дорогах многочисленных мелких пассажирских перевозчиков - маршрутных такси.
- Уже на протяжении 1,5 последних лет, - заявил Виктор Григоров, - мы проводим по маршрутным такси комплексные профилактические операции. Наши сотрудники в гражданской одежде садятся под видом пассажиров в маршрутки, весь путь следование идёт фиксация нарушений. Скажем, разговор по телефону водителя, повышенный скоростной режим, не пристегнутые ремни и так далее.
Одновременно маршрутку сопровождает одна из наших машин, также без опознавательных знаков дорожной инспекции. Идёт оперативная фото- и видеофиксация всех нарушений. По окончании маршрута, мы предъявляем нарушителю весь перечень его «прегрешений», что называется, по полной программе. От административной ответственности здесь уже не отвертеться.
По словам Виктора Григорова, владельцы волгоградских маршруток по-прежнему уделяют минимум внимания диспетчеризации рейсов. Всё это отражается на безопасности дорожного движения в секторе частных пассажирских перевозок самых негативным образом.
Помнится, во времена СССР, все автотраспортные предприятия имели собственные таксопарки. Сейчас на такой «мелочи», как подготовка персонала и самих автомашин к рейсам предпочитают экономить.
Все автомобильные новости
